Rautatietarkastuksen rautatiekuljetusvaunun rungon muoto on yleensä suunniteltu sen toiminnan ja polun tilan mukaan. Jotkut ovat tasaisia levytyyppejä, jotka ovat käteviä suurten laitteiden sijoittamiseen; joillakin on vaunuja erilaisten pienten työkalujen ja osien varastointiin.
Ajoneuvon rungon ulkopinta käsitellään korroosiota ehkäisevillä toimenpiteillä, kuten maalaamalla tai käyttämällä erityisiä korroosiota ehkäiseviä pinnoitteita, jotta ajoneuvon käyttöikää voidaan pidentää eri ympäristöissä, erityisesti kosteissa tai korroosioituneissa ympäristöissä, kuten rautateillä meren rannalla tai kemianteollisuuspuistoissa.
Suurten laitteiden kuljettaminen: Joillekin suurille rautatieliikenteen huoltolaitteille, kuten nostureille ja raiteille, siirtoautot voivat tarjota avustavaa kuljetusta ja kuljettaa laitteita työpaikalle.
Jotta yhteys muihin ajoneuvoihin tai laitteisiin olisi helpompaa, siirtoajoneuvossa on vastaavat yhteyslaitteet. Esimerkiksi ajoneuvon etu- ja takaosaan on kiinnikkeitä vedettäväksi tai vedettäväksi. Samaan aikaan jotkut siirtoajoneuvot saattavat myös olla varustettu automaattisilla yhteyslaitteilla. Kun marshalling-kuljetusta tarvitaan, ne voidaan yhdistää automaattisesti viereisiin ajoneuvoihin tehokkuuden parantamiseksi.Rautatiekuljetuskärryjen liitäntälaite:
Ratkaisun muotoilun alussa insinöörimme ennustavat viat, jotka saattavat tapahtua laitteiden aikana, jotka luottavat heidän rikkaaseen kokemukseensa, ja välttävät etukäteen laadukkaita riskejä.
Ennen kuin pääset varastoon, kaikki teräslevyt on esikäsiteltävä ja todistettava päteviksi.
Jokaisessa prosessissa on laatutarkastus.
Ennen toimitusta kaikkien siirtokärryjen/vaunujen on suoritettava suorituskykykoe, mukaan lukien kuormitus eteenpäin ja taaksepäin, esteiden välttäminen, monidistehoima matkapuhelin, kaltevuus kiipeily, nosto, langaton kaukosäädin jne.